ENEOS ディーゼルオイル・作動油・マルパスDX

高温清浄性能および摩耗防止性能に優れた大型の建設機械、バス、トラック用CF級ディーゼルエンジンオイルです。

ディーゼル CFは、APIサービス分類のCF級ディーゼルエンジンオイルとして、優れた清浄性と酸化安定性を兼ね備えており、過酷な運転条件、使用条件にも十分耐え得る性能を有しています。

ディーゼル CFは、建設機械およびDPF（Diesel Particulate Filter）非装着の大型バス、大型トラックなどのディーゼルエンジンの性能をフルに発揮させることができるオイルです。

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DPFなどの排出ガス後処理装置の性能を損なうことなく、高い清浄性、耐摩耗性を有するエンジンと環境に配慮した省エネ、長寿命タイプの万能ディーゼルエンジンオイルです。

ディーゼルエンジンから排出される粒子状物質（PM：Particulate matter）および窒素酸化物（NOx）は大気汚染の原因の一つとされ、排出ガスの規制がますます強化されています。国内では新車に対する規制お よび既販車に対する規制が運用開始されており、DPF（Diesel Particulate Filter）などの粒子状物質減少装置や尿素SCRなどのNOx低減装置を搭載した車両が増えています。

ディーゼルグランドは、DPFなどの排ガス後 処理装置の性能を損なうことなく、高い清浄性、耐摩耗性を有するエンジンと環境にやさしい省エネ、長寿命タイプのディーゼルエンジンオイルです。

ディーゼルグランド5W-30においては、従来のJASO DH-2 要求品質に省燃費性能要件を付与した最新規格 JASO DH-2F を取得したディーゼルエンジンオイルとなっています。高性能基油を使用した5W-30という粘度特性により、更に優れた省燃費性を発揮します。

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ディーゼル DH-1/CFは、バス、トラックなどの大型車両（ディーゼルパテキュレートフィルター：DPF   非装着）に最適なJASO DH-1およびCF級エンジンオイルです。JASO DH-1規格は、2000年10月に制定されまし たが、長期排ガス規制対応およびそれ以前のエンジンまたは500質量ppm硫黄以上の軽油使用のバス・トラッ クなどのHD(ヘビーデューティ：重荷重) エンジンが対象になっています。

ディーゼルエンジンは高出力で、運転条件も過 酷になっているため、熱安定性、清浄性、エンジ ン摩耗防止性に優れたエンジンオイルが必要です。ディーゼル DH-1/CFは、厳選された酸化防止剤、 清浄剤、摩耗防止剤をバランスよく配合しており、 優れた酸化安定性、エンジン清浄性、すべりタイ プの動弁系摩耗防止性などを発揮します。 

ディーゼル DH-1/CFは、10W-30および15W-40の マルチグレードオイルですので、オールシーズン を通して優れた省燃費性能が発揮されます。

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ディーゼルマシナリーは、高性能、ロングライフディーゼルエンジン油です。ディーゼルエンジンから排出される粒子状物質（PM：Particulate matter）および窒素酸化物（NOx）は、大気汚染の原因の一つとされ、排出ガスの規制が更に強化されています。オフロード特殊自動車である建設機械も例外ではなく、2006年4月に特定特殊自動車排出ガス規制法（オフロード法）が施行されました。

これ により、ディーゼルエンジンを搭載した公道を走行しない建設機械等の排出ガスに対しても法規制が課され ることなります。その排出ガス規制に対応するため、建設機械においてもターボチャージャやEGRを装着した エンジンが採用され、オイルはますます厳しい環境にさらされることになります。また、エンジンオイルにはこれまでの耐熱性や耐摩耗性に加え低オイル消費性（PMの低減）、ロングライフ性（廃棄物の低減）、省燃費性（燃料の有効利用、CO2排出量の削減）が社会的命題として要求されています。ディーゼルマシナリーはこれら時代の要求を満たすために開発された高性能ディーゼルエンジンオイルです。

ディーゼルマシナリーは蒸発損失の小さい高粘度指数基油を用いているので、高温条件下においてもオイル消費が少なく、オイル補給量の低減が図 れます。 

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ディーゼル CK-4/DH-2は、APIコマーシャル分類の最上位API CK-4規格、VOLVO社独自のVDS-4.5規格、JASO DH-2規格の厳しいエンジン試験で要求性能を満たした最高級グレードディーゼルエンジンオイルです。本油を用いることで、多様なメーカーの車両を所有するお客様に対して、油種統一を図り、在庫管理の負担を軽減します。

API CK-4規格は、2017年モデル車向けに2016年12月にAPIコマーシャル分類の最新規格として制定され、API CH-4、CI-4、CI-4PLUSおよびCJ-4を超える性能を有しています。VOLVO VDS-4.5規格は、2017年10月にVOLVO VDS-4規格からVOLVO社独自規格の最新規格として制定され、VOLVO社新エンジンにも適合します。

ディーゼル CK-4/DH-2は、既存のAPI規格（CH-4 ～CJ-4）やVOLVO VDS-4規格、JASO DH-2規格を推奨する車両はもちろん、最新エンジンを搭載した大型トラック・バス、建機、農機等に使用可能なマルチグレードのディーゼルエンジンオイルです。

ディーゼル CK-4/DH-2は、DPFなどの排ガス後処理装置を装着した最新排ガス規制対応車やTier 4 排ガス規制対応建機・農機に適合します。API CK-4規格では、硫酸灰分（オイル中の金属分）を１質量%以下にすることでDPFの詰まりを抑制し、また油中リン分（0.12質量%以下）、硫黄分（0.4 質量%以下）を低減し、さらに蒸発性（13質量%以 下）を低く抑えることで、排出ガス触媒への適合性を向上しています。

ディーゼル CK-4/DH-2は、高性能添加剤の最適配合により、耐摩耗性、せん断安定性、清浄分散 性、酸化防止性に優れており、エンジン各部の摩耗やカーボン、スラッジの付着を防ぎ、エンジン寿命延長を可能にしています。

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近年、ディーゼルエンジン車両に搭載されたDPF（Diesel Particulate Filter）の詰まりが増加し、DPFの強制再生や交換に至るケースが増加しています。これにより、整備費用の上昇および整備期間中の車両の運用停止が避けられず、輸送事業者にとって重大な経済的負担となっています。

この問題に対処するために開発されたディーゼルエンジンオイル「ディーゼルFG 10W-30」は、DPF詰まりの主な原因である灰の発生源となるオイル中の金属分量（硫酸灰分量）を従来品の半分に削減することで、DPF詰まりを効果的に軽減します。商品名の「FG」は「Filter Guard」を意味し、DPFのフィルターを守る機能を強調しています。

ディーゼルFG 10W-30は、高性能基油と当社独自の添加剤配合技術により、JASO M355:2021規格のDH-2規格で要求されている全てのエンジン試験に合格しています。硫酸灰分が0.5mass%のため、正式にJASO DH-2（硫酸灰分量の規格値は0.9～1.1mass%）を表示することができませんが、エンジン試験を含め、硫酸灰分量以外の全ての項目でJASO DH-2規格に適合しています。

DPF詰まりの大きな原因となっているオイル中の金属分量(硫酸灰分量)をDH-2油の1/2に減らしています。DPF詰まりを抑えることで、排出ガスの流れがスムースになり、エンジンの背圧の上昇を防ぐため、燃費改善が期待できます。

ディーゼルFG 10W-30は、耐摩耗性や清浄性に優れているため、エンジン各部の摩耗を防止し、カーボン・スラッジの付着を防ぎ、エンジン寿命を延長することができます。本油はDPF装着車だけでなく、未装着車でも安心してご使用いただけます。

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ディーゼルグランド5W-30は、従来の「JASO DH-2」要求品質に省燃費性能要件を付与した最新規格 「JASO DH-2F」を取得したディーゼルエンジンオイルです。

高性能基油を使用した5W-30という粘度特性により、優れた省燃費性を発揮します。省エネルギー、二酸化炭素の排出抑制等の環境志向が高まっており、大型車用ディーゼルエンジンにも省燃費油を求める声が益々高まっています。

金属分の多い従来油を使用しますと、DPFで燃焼したオイル中の灰分がフィルターを詰まらせることがあります。フィルター詰まりは、背圧の上昇を起こし、エンジン出力の悪化をもたらします。適切な硫酸灰分量（約１質量%）を有するディーゼルグランド5W-30は、背圧の上昇を防ぎ、燃焼状態が正常に保たれることで、燃費の悪化が抑えられます。なお、本油はDPF未装着車にも使用可能です。

ディーゼルグランド5W-30は、高性能基油を使用し5W-30という粘度特性により、優れた省燃費性を発揮します。また、DPFなどの排出ガス後処理装置の性能を損なうことなく、高い清浄性、耐摩耗性を有するため、エンジンと環境にやさしい省燃費ディーゼルエンジンオイルです。

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ディーゼルグランドDX5W-30は、省エネルギー、二酸化炭素の排出抑制等、環境志向の高まりを受けて開発された大型車用ディーゼルエンジンオイルです。

大型車用ディーゼルエンジンにも省燃費油を求める声が益々高まっており、ディーゼルエンジンから排出される粒子状物質（PM： Particulate matter）および窒素酸化物（NOx）は大気汚染の原因の一つとされており、国内で販売されている新車には排出ガス基準をクリアするためにDPF（Diesel Particulate Filter）などの粒子状物質減少装置、NOx吸蔵還元触媒や尿素SCRなどのNOx低減装置を搭載しています。

ディーゼルグランドDXは、高性能合成基油を使用し5W-30という粘度特性により、優れた省燃費性を発揮します。またDPFなどの排出ガス後処理装置の性能を損なうことなく、高い清浄性、耐摩耗性を有するため、エンジンと環境にやさしい省燃費ディーゼルエンジンオイルです。

ディーゼルグランドDXは、粘度指数の高い高性能合成基油を使用しているため、5W-30油でありながら、高温での油膜保持性は10W-30油と同等以上で、実用域の温度における粘度を低くすることができます。この優れた温度と粘度特性により、実用域でのオイルの撹拌抵抗を下げ、高い省燃費性を発揮します。

ディーゼルグランドDXは、高性能合成基油の使用により酸化安定性が向上し、従来油以上の長寿命化が可能です。また高い分散性を有する添加剤を配合することで、スス混入による粘度増加を抑えます。 

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省エネルギー、二酸化炭素の排出抑制等の環境志向が高まっており、大型車用ディーゼルエンジンにも 省燃費油を求める声が益々高まっています。

ディーゼルエンジンのポスト新長期排出ガス規制が全面施行された現在では、すべてのディーゼル車両にDPF（ディーゼルパティキュレートフィルター）が搭載されています。フィルターに捕捉されたPM（粒子状物質）などを燃焼除去しやすくするため、ポスト噴射が行われますが、この際にオイルへの『燃料希釈』が発生し、オイルの粘度低下が起きます。このため、ポスト噴射方式のディーゼルエンジンには15W-40などの高粘度オイルが求められますが、燃費の悪化が懸念されます。

ディーゼルグランドDX 0W-40は、高性能合成基油と当社独自の添加剤処方技術により、従来では難しかった 燃料希釈した状態で必要な高温時の粘度を確保しつつ、オイルの実用温度域で低粘度化（すなわちオイルの 高粘度指数化）を実現しました。これにより燃料希釈が多い車両においても優れた省燃費性能を発揮します。

ディーゼルグランドDXは、高性能合成基油の使用により酸化安定性が向上し、従来油以上の長寿命化が可能です。また高い分散性を有する添加剤を配合することで、スス混入による粘度増加を抑えます。 

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ディーゼルグランド DX 0W-30は、粘度指数の高い高性能合成基油を使用しているため、0W-30油で ありながら、高温での油膜保持性は10W-30油と同等以上で、実用域の温度における粘度を可能な限り低くすることができます。

優れた温度－粘度特性により、実用域でのオイルの撹拌抵抗を下げ、従来のエンジンオイル以上の高い省燃費性を発揮します。

ディーゼルグランド DX 0W-30の基油である高性能合成基油には、NOx吸蔵還元触媒の被毒元素である硫黄を含んでいません。オイル中の硫黄元素を極力少なくすることで、排出ガス低減触媒の寿命延長が図れます。

ディーゼルグランド DX 0W-30は、耐摩耗性や清浄性に優れているため、エンジン各部の摩耗を防 止し、カーボン、スラッジの付着を防ぎ、エンジン寿命の延長を可能にします。

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ディーゼルDD 40は、高速2サイクルディーゼルエンジン用のCC級ディーゼルエンジンオイルです。

高速艇や大型ダンプトラックは一般的に高負荷で運転されることが多く、2サイクルエンジン特有のトラブルとしてバルブフェースやバルブシートに多量のカーボンが付着し、そのカーボンによって吹き抜けを起こすケースが散見されます。ディーゼルDD 40は、これらのトラブルを解消することを目的とし、特にカーボンの付着を少なくした低灰型CC級ディーゼルエンジンオイルです。

ディーゼルDD 40は、清浄分散作用によって、すすやスラッジを微細な状態に分散し、エンジン各部を清浄に保ちます。またピストンリング堆積物を抑制し、リング固着を防止する優れた清浄性を備えています。

ディーゼルDD 40は、優れた酸化安定性、酸中和性を備え、粘度増加、軸受腐食などのトラブルを防止します。

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マッシモディーゼルDL-1は、JASO（日本自動車技術会）規格の小型ディーゼルエンジン専用の省燃費ディーゼルオイルです。

2005年の新長期低排出ガス規制に合格した次世代クリーンディーゼル乗用車に対応するために開発されたディーゼルオイルです。

クリーンディーゼルエンジンは、厳しい排ガス規制に対応するためにDPF（ススや燃えカス等回収装置）を搭載しています。DPFに埋積した不純物を燃焼、排出するために過酷な潤滑構造に対応したクリーンディーゼル専用のディーゼルエンジンオイルです。

環境に配慮した超低硫分軽油を燃料とした小型ディーゼル乗用車、商用バン、ランドクルーザーに多く使用されており、JASO DL-1を指定された車には必ずJASO DL-1を使用してください。

JASO DL-1適合ディーゼルエンジンオイルにはＤＨ-2は使用できません。

※ENEOSマークのSS様には直送できません。（届け先登録が必要で1～2週間かかります）

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ユーロネクストC3/SPは、ACEA規格（VWやBMW・ボルボ・ルノーなど欧州車メーカー15社が集まり制定している欧州車のエンジンに必要なオイル性能を定めた規格です）
Ｃ3に該当する排ガス後処理装置付き乗用車向け高性能なガソリン・ディーゼルエンジンオイルです。

硫酸灰分・リン・硫黄分（SAPS）が少なく、排ガス後処理装置を傷めないように設計されています。

高温高せん断安定性（HTHS）は3.5以上です。

欧州産のクリーンディーゼルエンジンは、厳しい排ガス規制に対応するためにDPF（ススや燃えカス等回収装置）を搭載しています。DPFに埋積した不純物を燃焼、排出するために過酷な潤滑構造に対応したクリーンディーゼル専用のディーゼルエンジンオイルです。

近年日本でも新型キャラバン等環境に配慮した超低硫分軽油を燃料とした小型ディーゼル乗用車、商用バン、ランドクルーザーにもＣ3規格が適応されています。

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摩耗防止性、焼付防止性および安定性を兼ね備えた高級耐摩耗性作動油です。スーパーハイランドは、低圧から高圧に至るまでの各種油圧ポンプ・モーターに適した高級耐摩耗性作動油です。

スーパーハイランドは高圧ポンプに使用した場合、優れた摩耗防止性能を発揮するだけでなくショック荷重にも耐える焼付防止性能も備えています。

スーパーハイランドは、高温条件下でも十分な性能を発揮する添加剤を使用しており、耐熱性、酸化安定性も兼ね備えた耐摩耗性作動油です。

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スラッジレス工業用多目的油です。最高級の熱酸化安定性、極圧性、水分離性を有し、油圧、ギヤ、軸受、摺動面に専用油レベルでの性能を発揮します。

スーパーマルパスDXは一般産業機械および各種工作機械の軸受潤滑油、歯車潤滑油、油圧作動油、摺動面油としてのほとんどの要求を満たし、専用油に匹敵する性能を発揮します。工業用多目的用途潤滑油として工場における潤滑管理を推進する上で最適の潤滑油です。

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非常に優れたせん断スーパーハイランドSEは摩擦調整剤の配合により従来の鉱油系油圧作動油に比較して省エネルギー性に優れ、低圧から高圧に至るまでの各種油圧ポンプ、モーターに適した油圧作動油です。

スーパーハイランドSEは高度精製基油を採用し、また新しい無灰系添加剤を使用しているため、スラッジの生成が出にくい長寿命タイプの作動油です。

スーパーハイランドSEは、優れた摩耗防止性能を発揮するだけでなくショック荷重にも耐える焼付防止性能も十分備えています。

使用の用途は鍛圧機械、金属加工機械、射出成形機、押出機、 工作機械、建設機械、船舶甲板機械、荷役機械、 鉱山機械など、低圧から高圧まで各種油圧機械すべてに使用できます。

スーパーハイランドSEは、粘度指数が高いので、 温度による粘度変化が小さく、広い温度範囲でいつも円滑な作動が得られます。非常に優れたせん断安定性を備えていますので、長時間の使用に対して粘度低下をほとんど起こしません。

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スーパーハイランドSE-Pは、2002年に実施された消防法（危険物）の改正に対応し、引火点250℃以上を有する可燃性液体類に分類される省エネルギー型耐摩耗性スラッジレス油圧作動油です。

スーパーハイランド SE-Pは摩擦調整剤の配合により従来の鉱油系油圧作動油に比較して省エネルギー性に優れるとともに、 高度精製基油の採用と新規無灰系添加剤の使用による長寿命性も兼ね備えた油圧作動油です。

スーパーハイランドSE-Pは、優れた摩耗防止性能を発揮するだけでなく、ショック荷重にも耐える焼付防止性能も十分備えており、低圧から高圧に至るまでの各種油圧ポンプ、モーターに適しています。

高度精製基油と新規無灰系添加剤の使用によりスラッジの生成が極めて少なく、更油間隔が長く なります。優れたせん断安定性を備えているので、長時間の使用に対して粘度低下をほとんど起こしません。

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ハイランドワイドは寒冷地の屋外、冷凍庫内などの低温環境、温度による粘度変化の少ないことを必要とする油圧機器の使用に適した油圧作動油です。粘度、温度特性のすぐれた高度水素化分解基油を使用した、低温起動時の粘性抵抗が小さく、消費電力の節減に寄与する省エネルギー型油圧作動油です。

ハイランドワイドは優れた摩耗防止剤を使用しており、最近の高圧、高性能化した油圧装置の油圧ポンプやバルブの摩耗を防ぐ耐摩耗性油圧作動油です。

市販のマルチグレード型油圧作動油に比較し、ポリマー配合量が少なく、優れたせん断安定性を有するため容積効率が高くなり、コスト削減と省エネに寄与します。

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スーパーハイランドWP（World Product）は耐摩耗性や長寿命性が優れており、建設機械用途に最適な油圧作動油です。また鍛造プレスなどの大型産業機械の高圧油圧装置にも適しています。VG 32、46、68 の３種類をラインアップしており、VG 46およびVG 68は引火点250℃以上を保証した可燃性液体類に分類されます。

スーパーハイランドWPは、耐摩耗性の優れた非亜鉛系極圧添加剤の採用により、高圧油圧ポンプの摩耗トラブルを防止します。

スーパーハイランドWPは、高度精製基油と高性 能酸化防止剤の採用により、高温使用時のスラッジ生成量が極めて少なく、バルブの作動不良やフィルター閉塞などのトラブルを防止します。

スーパーハイランドWPは、スティックスリップ防止剤の採用により、油圧シリンダの異常音発生 を防止します。

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ハイランドワイドKV46(N)は、建設機械や大型産業機械などの高圧油圧装置において、優れた耐摩耗性を発揮する油圧作動油です。

優れた酸化安定性、熱安定性も兼ね備えており、スラッジの発生が少ないロングライフタイプの作動油です。

ハイランドワイドKV46(N)は、高度精製基油と高性能酸化防止剤の使用により、高温使用時におけるスラッジ生成量が極めて少なく、バルブ、フィルターにおけるトラブルを防止します。

ハイランドワイドKV46(N)は、油圧シリンダにおけるスティックスリップ現象を防止し、異常音発生を抑制します。

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ハイランド TSは、低圧から高圧に至るまでの各種油圧ポンプ、モーターに適した非亜鉛系耐摩耗性油圧作動油です。ハイランド TSは、高度精製基油と無灰系添加剤の組成で、優れた摩耗防止性および耐荷重性、酸化安定性、熱安定性を発揮します。

ハイランド TSは、優れた摩耗防止性能、耐荷重性能を有します。高圧、高性能化した油圧装置において油圧ポンプやバルブの摩耗や焼付きを防ぎ、装置の性能を十分に発揮させることができます。

ハイランド TSは高度精製基油と無灰系添加剤の組合せにより、優れた酸化安定性、熱安定性を 発揮します。熱負荷の高い油圧装置で長時間使用しても、亜鉛系耐摩耗性油圧作動油に比べてスラッジの生成が少なく、油圧装置のバルブやフィルタの閉塞などが軽減できます。

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ハイランドFRZは水を含有する難燃性作動液で耐火性に優れるため、高温、高熱設備において使用液が漏洩した場合でも火災の危険性を低減することが可能です。ハイランドFRZは優れた耐火性に加えて、潤滑性、防食性、熱・酸化安定性および温度粘度特性が優れています。 

ハイランドFRZは多くの工場設備に用いられている、ダイカストマシンや加熱炉、鉄鋼鋳造設備、 熱間圧延設備といった高温、高熱設備の油圧作動装置の使用に適しています。

ハイランドFRZは、優れた耐腐食性を有しており、鋳鉄、鋼、銅合金、アルミ合金などの金属に対してほとんど腐食性がありません。

ハイランドFRZは、粘度指数が高く、流動点が低い油圧作動液です。一般的な鉱油系作動液に比 べて温度による粘度変化が小さいため、周囲の温度が大幅に変化した場合でも、ポンプの運転に必要な粘度を維持します。

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海や河川、湖で使用される油圧設備では、油の漏洩により環境汚染の懸念があります。環境保護の観点から、優れた生分解性を有する油圧作動油が求められています。ハイランドジネンＴＸは基油に合成系脂肪酸エステルを使用しており、鉱油系油圧作動油よりも高い生分解度を有するエコマーク認定商品です。また、ハイランドジネンＴＸは引火点および燃焼点が高いため、難燃性作動油としても使用できます。

ハイランドジネンＴＸは優れた生分解性を有しています。OECD301Bに準拠した生分解性試験におい て、エコマークの認定基準である60％以上の生分解性を示し、エコマーク商品として登録されています。（エコマーク認定番号14 110 001） 

ハイランドジネンＴＸは合成系脂肪酸エステルに高性能な酸化防止剤を配合しており、従来の脂肪酸エステル系作動油よりも優れた酸化安定性を有しています。

ハイランドジネンＴＸは金属材料との適合性が良いため、ポンプやバルブ等の油圧機器の材質に 対してほとんど影響しません。

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